宝带桥
宝带桥是中国古代多孔薄墩联拱石桥。位于中国江苏省苏州市吴中区长桥镇京杭大运河边，跨澹台湖口玳玳河，为历代纤道所经。桥全长317米，宽4米。始建于唐元和十一年至十四年（816-819年），已经有千年历史，由于是刺史王仲舒主持建造，为筹措建桥资金，王仲舒带头将自己身上的宝带捐出来，宝带桥之名由此而来。又有说因桥似宝带浮于水上而得名。 后经历代多次重修，明代建成53孔石拱桥，现存桥为清同治十一年（18
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宝带桥是中国古代多孔薄墩联拱石桥。位于中国江苏省苏州市吴中区长桥镇京杭大运河边，跨澹台湖口玳玳河，为历代纤道所经。桥全长317米，宽4米。始建于唐元和十一年至十四年（816-819年），已经有千年历史，由于是刺史王仲舒主持建造，为筹措建桥资金，王仲舒带头将自己身上的宝带捐出来，宝带桥之名由此而来。又有说因桥似宝带浮于水上而得名。
后经历代多次重修，明代建成53孔石拱桥，现存桥为清同治十一年（1872）重建，1956年修葺恢复旧观。宝带桥用坚硬素朴的金山石筑成，桥长316.8米，桥孔53孔，是我国现存的古代桥梁中，最长的一座多孔石桥。我们现在所见的宝带桥是明代正统年间重新修建的。清咸丰年间和抗日战争时期，由于英帝国主义和日本侵略者的破坏，毁损已相当严重。解放后，人民政府根据明代的规模和形制，修缮了这座古桥。宝带桥不仅改善了大运河和澹台湖之间的交通条件，而且因其制造精巧，加上周围有青山绿水相衬，恰拟飘动在水乡原野上的一条宝带，更显绮丽多姿。其中三孔联拱特别高，以通大船，两旁各拱路面逐渐下降，形成弓形弧线。全桥构造复杂而又结构轻盈，风格壮丽，奇巧多姿，成为江南名胜。
人们为了纪念王仲舒捐带建桥的义举，就把这座桥命名为宝带桥。这一命名恰到好处，桥长约316.8米，远持真像飘动在绿色原野上的玉带，把江南水乡点缀得更为绮丽了。桥南北两端原来各有石狮子一对，北端一对仍然蹲着迎接来往的客人，南端的一对已沉入河底。北端离桥约2米处有一座石塔，高3米；在27孔和28孔之间，也有同样的石塔一座。这些附属物为宝带桥增添了姿色。
2001年06月25日，宝带桥明代作为古建筑，被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单。
特点
这座桥的设计具有经济、实用和美观的特点。桥为适应大型船舶通过，在桥中部设3个大孔，其余均设小孔，这样可降低桥面，节省工程。桥址地基软弱，采用木桩基，每墩用直径15～20厘米圆木桩60根，桩头间用石块嵌紧，上建较窄的条石墩基，坚实可靠，且不阻碍泄洪。从北端计第27号墩是由两个桥墩并立而构成的刚性墩，能抵抗单向推力，这种应用联拱的方法，对其他若干个墩能起保护作用。
宝带桥风格秀丽，狭长如带，与湖光山色的环境相谐调。宋代、明代、清代都曾重建。抗日战争中（1937～1945年），南端一段有6个桥孔被毁。中华人民共和国成立后，于1956年修复。修复后的宝带桥，桥拱照原式样用花岗石砌成，桥面和两端桥堍也照原式样进行了修缮，并把坠入河中的4只石狮打捞出来，安装就位。